“最坏的时刻已经过去。”比亚迪董事长在6月9日的2025年股东大会上说道。其表示，受购置税补贴退坡影响，一季度行业销量承压，对全系新能源产品的比亚迪冲击显著。
在刚刚过去的5月份，比亚迪销量为383,453辆，同比增长0.25%。虽然增速不高，但这对比亚迪来说是一个积极信号：这是其在经历连续8个月销量同比下滑后，首次重回正增长轨道，出现企稳回升的态势。这主要得益于比亚迪在3月份推出第二代刀片电池和闪充技术两项核心技术，以及出海的快速增长。
“后面的数据会越来越好。随着第二代刀片的产能爬坡，我相信每个月应该有2万-3万的增加，直到今年年底。”王传福说道。如果照此计算，到今年12月份，比亚迪单月销量保底会增加到52万辆，会再创月销量新纪录。
出口也已经成为比亚迪销量的重要组成部分。王传福介绍，今年汽车行业出海势头很好，以比亚迪为代表的中国车企迎来了很好的发展通道，产品的竞争力、价格、技术、体验，都超越了当地很多同行。产品力最终将通过数据、通过真实的增长体现出来。
“关于出海，大家都知道：势头确实很好，特别是比亚迪。”王传福表示，以比亚迪为代表的一批中国新能源车企，迎来了很好的发展上升通道，因为产品的竞争力无论从体验、技术等方方面面，都超越了当地的同行。
王传福表示，比亚迪已经在南美、欧洲、东南亚等多地进行了本土化布局，像钛7在中东市场更是呈现出“一车难求”的现象。“我们在国外耕耘多年，口碑、技术、服务网络都已具备，用本地化生产带动本地供应链，让这种好势头持续下去。”基于此，王传福判断，比亚迪今年在海外市场160万的销量目标会超额完成。
针对比亚迪在国内市场高端化遇阻的问题，王传福也反思道：“我们还需要研究：如何去破这个局。我们不能抱怨别人，产品的精细度不够，技术还做得不够好，产品做得不够好。”其表示，明年比亚迪还会有一批新的技术推出来，后年还有更多的惊艳的技术爆发出来，会用技术和好产品赢得中高端市场的口碑。
虽然比亚迪在国内高端市场表现一般，但在海外高端化已经做出成效。王传福强调，在澳大利亚、欧洲、南美洲等地区，比亚迪品牌已经实质上是高端品了。王传福表示：“高端化起来以后，我们股东关心的毛利的问题、单车利润问题,就迎刃而解。”
除了高端化外，王传福还坦言在产品设计和营销策划，是比亚迪曾经的一个短板，而现在比亚迪已经开始加强和改善。以钛7热销为例，王传福认为，这款车的技术其实和比亚迪旗下其他车型差不多，但其热销的关键在于一个很好的外观设计。
“未来，我们还会推出很多造型很有创意的产品和策划，很好的、很接地气的一些营销的手段，补齐比亚迪的一些短板。如果能够把各个短板补齐，就能让我们技术的威力会变得更大，更全能。”王传福说道。
在股东大会现场，还有股东哽咽询问公司业务和股价的发展前景。对此，王传福表示，展望未来三到五年，比亚迪都将保持持续增长。在二代刀片、闪充技术，以及明后年将会推出的新技术的加持下，国内、国外有望实现双轮驱动，形成良性互动，让中国的技术走向全球。王传福表示，预期到2030年，比亚迪将“获得很大的增长”，届时比亚迪在规模上能够做到真正的全球第一。
而对于股价被低估的问题，王传福表示：“我们的潜力大家都很认同，但是现在我们的股价还没能反映。我代表管理层理解并感谢大家的支持。”比亚迪近一年A股股价下跌超19%，近三月跌超7%。
王传福表示，相信比亚迪的业绩会越来越好，并希望股东保持耐心。同时，王传福承诺，比亚迪将持续以技术创新来推动公司未来进一步的增长，不会放过任何一个重大的技术变革，而且提前布局，一定会实现股东更好的回报。
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